Assi International reúne guías aplicadas y un directorio operativo para pymes que exportan e importan. Clasificación arancelaria, Incoterms, documentación de embarque y coordinación con agentes de flete en puertos como Buenos Aires, Montevideo y Santos. Casos reales, plazos de tránsito y checklists para llegar al despacho con los papeles en orden.
Seguí leyendo en el blog técnico o conocé cómo trabajamos.
Siguiente paso
Si coordinás cargas desde Buenos Aires, Montevideo o Santos, el directorio es el lugar donde tu operación queda a la vista de pymes exportadoras e importadoras que buscan agentes de flete y servicios de consolidación. Contanos qué hacés y en qué puertos trabajás.
Dudas concretas de pymes que exportan e importan, respondidas sin vueltas y sin lenguaje de contrato.
La responsabilidad final es del importador o exportador, aunque en la práctica el despachante la trabaja junto con vos. Si el producto tiene componentes mixtos o funciones combinadas, conviene pedir un informe de clasificación antes de presentar la declaración: corregir después suma días al despacho.
No hay uno mejor en abstracto. FOB y CIF son los más usados en embarques marítimos porque dejan claro dónde se transfiere el riesgo y quién contrata el flete. DAP aparece cuando el comprador prefiere recibir en destino. La clave está en documentar bien la entrega para evitar discusiones posteriores.
Factura comercial, packing list, conocimiento de embarque y certificados según el producto. Los problemas más comunes son descripciones genéricas en la factura y bultos que no coinciden con el packing list. Validarlos con el despachante y el agente de flete antes del cierre evita reemisiones de último momento.
Depende del puerto de origen, el de destino, la naviera y si la carga va consolidada o completa. En rutas hacia Buenos Aires, Montevideo o Santos los tiempos varían por temporada y por escalas. Trabajamos con rangos y escenarios, no con cifras cerradas, porque prometer un plazo exacto suele terminar mal.
Antes de que la mercadería salga del depósito, no después. Si el Incoterm deja el riesgo de tu lado en algún tramo, el seguro tiene que cubrir ese tramo desde el inicio. Contratarlo tarde deja ventanas sin cobertura que después no se recuperan.
Sí. El directorio reúne agentes de flete, despachantes y operadores logísticos que trabajan con pymes. Para incorporarte o consultar condiciones, escribinos a info@assiinternational.com. Los detalles de uso del sitio están en términos.
Trabajamos sobre los puntos donde una operación de comercio exterior se traba: la posición arancelaria, el reparto de responsabilidades del Incoterm, los papeles que viajan con la carga y la coordinación con el agente de flete. Cada guía parte de un caso concreto y termina en algo que se puede aplicar en la próxima operación.
Si querés ver cómo se arma el directorio de proveedores logísticos, podés empezar por la sección sobre el proyecto o revisar las notas técnicas publicadas.
Un código mal asignado obliga a rectificar y suma días al despacho. Repasamos criterios de nomenclatura y cuándo conviene pedir un informe previo.
FOB, CIF y DAP cambian quién contrata el flete y dónde se transfiere el riesgo. Lo comparamos en embarques marítimos de carga consolidada.
Factura comercial, packing list, conocimiento de embarque y certificados. La secuencia para validarlos con despachante y agente de flete sin perder el zarpe.
Buenos Aires, Montevideo y Santos como referencias operativas. Qué preguntar al agente antes de confirmar la reserva de carga.
Pólizas emitidas tarde dejan tramos sin cobertura. Revisamos qué cubre cada modalidad y en qué momento del embarque conviene activarla.
Un espacio para sumar la operación al directorio y encontrar agentes, consolidadores y servicios portuarios según el tipo de carga.